Posted by Với vai trò là cơ quan chịu trách nhiệm xử lý khoản nợ của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), DATC đặt ra hàng loạt câu hỏi với Bộ Tài chính, khó khăn lớn nhất là việc đàm phán giá mua với các chủ nợ là ngân hàng của Vinalines. DATC và Ngân hàng Viễn thông Việt Nam, Ngân hàng HSBC Việt Nam, Ngân hàng Việt Nam, TPBank, VPBank, OceanBank, ACB, VietABank, Natixis (Pháp), Maybank (Malaysia), Bangkok Bank (Thái Lan), Belieant Offshore (đối tác mua lại nợ Nhật Bản de Mizuho) khoản nợ thương lượng trị giá hơn 5 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, bộ này mới đạt được thỏa thuận và ký hợp đồng mua lại hai ngân hàng Việt Nam và HSBC của Việt Nam với mệnh giá lần lượt là 396 tỷ đồng và 68 tỷ đồng. Nợ giá cao, thậm chí cả các khoản vay không thế chấp có tỷ lệ vượt quá 50% dư nợ gốc. Lý do của ngân hàng là khi phương pháp vốn chủ sở hữu của Vinalines quyết định tăng giá trị tài sản của công ty lên nghìn tỷ đồng, điều đó cho thấy công ty có khả năng đảm bảo trả các khoản nợ của mình. – Không chính xác, thông tin cơ quan có thẩm quyền cho phép các ngân hàng Việt Nam và một số ngân hàng chuyển khoản nợ của Vinalines thành phần vốn góp của công ty mẹ và các đơn vị cảng trực thuộc đã khiến các chủ nợ đàm phán. Theo DATC, việc Vinalines tạo điều kiện bán cảng biển cũng đã thuyết phục được nhiều ngân hàng rằng sở sẽ tổ chức tiền mặt để trả nợ.
Do đó, công ty mua bán nợ này đã kiến nghị với Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước Nha Trang, Bộ Tài chính … Theo phương án đàm phán với DATC, đề nghị ngân hàng ưu tiên xử lý nợ. DATC cho biết: “ Nếu Chính phủ cho phép các ngân hàng chuyển các khoản nợ của họ thành vốn góp của Vinalines hoặc các đơn vị thành viên, thì Chính phủ nên thiết lập một cơ chế để buộc các tổ chức cho vay phải tất toán tiền của họ tại các đơn vị nhận vốn. Nói chung, DATC chỉ được xóa lãi nếu công ty đã trả đủ nợ gốc trong vòng 12 tháng kể từ ngày mua khoản nợ hoặc các tài sản âm liên quan đến kế hoạch tái cơ cấu của DATC. Tuy nhiên, Vinalines không phải là âm vốn nên cần có ý kiến cụ thể về vấn đề này.
Theo DATC, tổng nợ phải trả của Vinalines là 12.323 tỷ đồng. Để có đủ nguồn lực tài chính thực hiện phương án cơ cấu nợ luân chuyển này, theo thỏa thuận giữa hai bên, Vinalines sẽ sử dụng vốn của công ty và thu nhập của công ty được thoái vốn để thanh toán tiền mua nợ. Đơn vị thành viên. Vì vậy, đại diện DATC đề nghị Bộ Tài chính, Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép Vinalines được sử dụng các nguồn tài trợ này và số tiền thu được từ việc bán cổ phần lần đầu của các công ty con của công ty mẹ. Phối hợp trong cơ cấu nợ.
Thanh Thanh Lan