Trước tình hình thị trường và nhiều khó khăn mà các hãng xe trong nước gặp phải, tôi xin đưa ra các giải pháp sau:

Điểm mấu chốt của vấn đề nằm ở việc quản lý thuế tiêu thụ đặc biệt. Cao, đánh vào người mua xe từ rất sớm. Thay vì thu ngay 100% khoản thuế này, chúng tôi có thể thanh toán ngay cho người dân điều khoản trả góp hàng năm, để có thể đồng thời thanh toán điều kiện gửi xe kiểm định và nộp thuế đường bộ hàng năm. Thời gian trả góp có thể kéo dài từ 10 đến 20 năm, tùy theo cách tính cụ thể của đại lý.

Bằng cách này, lượng người mua xe ban đầu sẽ giảm đi rất nhiều, giúp thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe hơi. Trong giai đoạn này, các thể chế nhà nước sẽ không bị thất thu. Thậm chí, nếu nộp thuế tiêu thụ đặc biệt theo từng đợt, nhà nước có thể thu thêm tiền (do lãi suất chênh lệch). Ví dụ, theo lựa chọn của mọi người, người trả một lần sẽ phải trả mức thấp hơn so với người trả góp trong vòng 20 năm. Hiện nay, người dân có thể mua ô tô trả góp nên không có lý do gì để không đánh thuế tiêu thụ.

Các loại thuế khác như thuế giá trị gia tăng, thuế trước bạ. .. Nó vẫn được tính như bình thường và không ảnh hưởng đến bất kỳ nội dung nào. Để tăng khả năng bảo vệ cho các nhà sản xuất và thị trường trong nước mà không vi phạm các thỏa thuận quốc tế, chúng tôi chỉ có thể áp dụng phương thức này đối với xe được sản xuất tại nước đó. Đối với xe nhập khẩu, người mua vẫn phải chịu 100% thuế tiêu thụ đặc biệt như bình thường. Khi đó, tất yếu người dân sẽ chọn xe gia đình thay vì mua xe nhập khẩu cùng phân khúc trên thị trường. Điều này sẽ ảnh hưởng đến ô tô nhập khẩu miễn thuế.

Do đó, giải pháp này sẽ có lợi cho tất cả các bên từ cơ quan thuế đến các hãng xe trong nước và cả người tiêu dùng.

VũHoàngHải- — >> Bạn có đồng ý với những gợi ý trên không? Xuất bản tại đây. Các ý kiến ​​chưa chắc đã phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.