Sau khi chia sẻ những hình ảnh về thử nghiệm tàu ​​điện ngầm Bến Thành-Suối Tiên, nhiều độc giả của VnExpress đã chỉ trích thiết kế này:

Thiết kế nội thất không được biết đến, nhưng so với các mô hình tàu điện ngầm khác, thiết kế bên ngoài của nó kém và Thô. Các quốc gia khác, như Đức, Pháp, Thụy Sĩ, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Ý, Singapore … thật không dễ chịu khi nhìn thấy. Tôi nhận thấy và phê bình bình luận về những bình luận này để xây dựng các bình luận một cách khách quan thay vì chủ quan và chủ quan.

Nếu một chiếc xe của thiết kế này được đưa ra thị trường, sẽ không có ai mua nó. Do đó, các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng như Ý, Pháp, Đức, Thụy Điển, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ trên toàn thế giới luôn tìm kiếm những người thiết kế mô hình với các nhà thiết kế xuất sắc và nổi tiếng. Trước khi đưa mẫu xe bắt mắt nhất trên thị trường để cạnh tranh với các đối thủ khác, chiếc xe này rất đẹp. Nói chung, chất lượng bền vững là một chuyện, nhưng thiết kế trong nhà và ngoài trời cũng rất cần thiết. Điện thoại thông minh có một siêu chip và máy ảnh, nhưng thiết kế giống như một viên gạch, vì vậy sẽ không có ai mua nó.

Christophervu99

Bạn đang làm thuyền của Cát Linh – Ha Dong ở phía sau, nhưng sự xuất hiện của chuyến tàu Nhật Bản này không còn màu sắc. Đơn điệu thô thiển. Chưa kể đến việc cung cấp năng lượng trên cao, và tàu Cát Linh-Hà Đông cung cấp năng lượng ngầm cho tuyến đường sắt thứ ba. Donith điên cuồng về Nhật Bản mà không khách quan. Khi nói đến kiểu dáng và màu sắc, tàu tuyến 3 (Ga Nam Hà Nội) trông đẹp và hiện đại nhất.

Ruan Huangyang

Tại Nhật Bản, có hơn 10 chuyến tàu thông thường, tất cả các ghế đều được đệm, và chúng cần được sưởi ấm dưới ghế, không phải ghế nhựa rẻ tiền như thế này. Ở Nhật Bản, hầu hết các chuyến tàu điện ngầm thông thường đều được thiết kế như thế này, nhưng tôi rất thất vọng với nội thất và chiều dài của tàu. Cắt quá nhiều. Tôi sống ở Nhật Bản và sử dụng hệ thống xe lửa một cách thường xuyên, vì vậy tôi biết …- Thủy Nguyễn

Đúng là hàng hóa bán cho các nước đang phát triển khác khác với hàng hóa của người giúp việc gia đình Nhật Bản, và nó thậm chí còn nhàm chán hơn. Những mô hình này đã được sử dụng ở Nhật Bản trong nhiều thập kỷ, và bây giờ các mô hình mới hiện đại và đẹp hơn.

Wolfrain

Bạn nên biết phong cách tàu hỏa của Nhật Bản, nhưng tại sao không làm một chiếc tàu điện cho năm 2020 C? Nó trông giống như những năm năm mươi? Không kéo sang trọng và khí động học cao sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất.

Đạt Nguyễn

Thật vậy, nó không có vẻ hiện đại, đó là vào những năm 1920, và thiết kế vẫn hoạt động ở nước ngoài lâu dài như một chuyến tàu. Nhưng bạn phải chịu đựng vì bạn không thể sản xuất nó ở Việt Nam. Đối với thiết kế khí động học, không cần thiết vì đây là tàu điện ngầm, không phải tàu cao tốc.

Hoa Ngô

>> ‘Tàu chạy với tốc độ 350 km / h, nhưng những ý tưởng cũ vẫn không thay đổi. “Tương lai của đường sắt”

Đồng thời, những người khác bày tỏ sự phản đối khi ủng hộ thiết kế của chuyến tàu này:

Chuyến tàu này là một mô hình tiêu chuẩn, mọi người không cần phải cải tiến và tạo ra nhiên liệu như tàu cao tốc . Tàu phải bằng cửa thoát hiểm (đối với tàu đi qua đường hầm, cửa thoát hiểm phải được đặt ở phía trước và cuối tàu, không phải bên hông). Bởi vì tàu chạy ở tốc độ trung bình, không cần lực khí động học, và việc mài chỉ mất nhiều thời gian hơn, đó là lý do tại sao mọi người không còn cải thiện hình dạng của họ và chỉ tập trung vào bên trong tàu.

Nguyễn Thảo

Đây là tàu điện ngầm, không phải tàu điện từ cao tốc, vì vậy nhiều người không nên làm điều này. Tôi hy vọng nó sẽ trơn tru và nhanh như tàu cao tốc ở Nhật Bản. Don 195 nghĩ rằng thiết kế này đã lỗi thời vì hệ thống xe điện trong nước có các phương tiện công cộng có xe tải cùng kích cỡ.

KID1412

Người Việt Nam luôn nhìn vào sự xuất hiện của ống dẫn sản phẩm. Người Nhật rất quan trọng về độ bền, độ phức tạp và sự đơn giản. Giống như BTS ở Thái Lan hay MTR ở Hồng Kông. Sau đó, xin vui lòng gửi thêm thông báo trên thân tàu để làm cho chúng trông tốt ngay lập tức.

Tdt

So với Shinkansen, đây là một chuyến tàu bình thường, không phải là tàu cao tốc có thể đi được. Ở Nhật Bản, những chuyến tàu như vậy là phổ biến. Khi bạn đang chạy trên đường đua, bạn nên đặt nó sang một bên, vì bạn nhìn thấy bánh mì và khi chạy trực tiếp trong máy trạm, chiếc bánh bị ẩn đi và vô hình sẽ trở nên rất sắc nét. Không phải tàu nào cũng như thế này. Và đồ nội thất sử dụng chiếc ghế nhựa này phù hợp với chi phí và môi trường của Việt Nam. Nó cũng giúp làm sạch, thay vì sử dụng đệm như ở Nhật Bản, do đó đảm bảo văn hóa du lịch tàu hỏa của chúng tôi, chỉ 1-2 năm bị rách và bẩn, không ai dám ngồi. –Nhung Le- — Việt Nam không có tàu, nên được trang bị tốt. Tôi đã đến Thái Lan và Singapore tàu điện ngầm, chất lượng là như nhau. Vài người trong các bạnChết tiệt, nhưng tôi không hiểu rằng trên thế giới có nhiều chuyến tàu đẹp hơn? Đi một quãng đường ngắn, dừng liên tục thay vì tàu cao tốc, vì vậy về cơ bản trông giống như những chuyến tàu bình thường chúng ta thấy hàng ngày. Trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ. Con tàu vẫn là một con tàu.

Dũng Võ Văn

>> Chia sẻ tin nhắn của bạn tại đây để truy cập trang đánh giá.

Thanh tóm tắt