Theo tôi, nguyên nhân tắc đường chủ yếu do ý thức của người điều khiển phương tiện. Hầu hết các tài xế đều không tập trung học lý thuyết mà luôn bắt mọi người làm việc vất vả và rất ích kỷ. Tôi quan sát thấy nếu đường hơi ùn tắc sẽ có hiện tượng “điền vào chỗ trống”.

Ai cũng sẽ gặp phải một số sai lầm lớn khi tham gia giao thông tại Việt Nam mà nguyên nhân chính là do kẹt xe: — Làn đường – đường cao tốc được thiết kế cho các loại xe tốc độ cao Đường chạy bên trong được sử dụng cho tốc độ tối đa. Làn đường bên ngoài dành cho các loại xe chạy chậm, xe tải hoặc xe buýt không thể chạy hết tốc độ. Nhưng ở nước ta, nhiều ô tô di chuyển rất chậm, đủ để nhận ra chuyển động tự do.

Đôi khi, tôi lái xe trên đường cao tốc (tốc độ cho phép là 120 km / h), nhưng cuối cùng tôi vẫn chạy theo máy dò ngay cả khi. Xe di chuyển trên đường trong với tốc độ 60 đến 70 km / h. Tôi hỏi đường và họ không nhượng bộ. Một lúc sau, có hàng xe. Khi xếp hàng dài, nhiều phương tiện lập tức vào đường khẩn cấp để vượt nhanh. Bằng cách này, các tài xế lần lượt lấn sang làn đường khẩn cấp, rẽ vào một lối thoát hiểm. Ở ngoài, chuyện trên đường cao tốc Việt Nam không phải là hiếm. Đường cao tốc thường được thiết kế với ít nhất hai làn xe, vì một làn cho phép xe đi thẳng và một làn cho phép xe giảm tốc độ và ra khỏi đường cao tốc. Những người muốn rời khỏi làn đường nhanh sẽ phải chủ động rẽ sang làn đường chính xác và nhường đường cho xe chính xác.

Ở nước ngoài, người ta sẵn sàng quản lý cả km và nhường làn còn lại cho người đi thẳng. Mọi người đi thẳng. Do đó, dù làn ngoài dài vài km nhưng làn trong vẫn có thể hoạt động bình thường với tốc độ 100 km / h. Ở Việt Nam, tôi thấy rằng trong một hàng dài, ô tô cố gắng chạy vào làn khác hoặc làn khẩn cấp để đi nhanh. Sau đó, đến gần lối ra, họ bắt đầu chuyển sang xi nhan, giảm tốc độ tối đa và tìm cơ hội để lách sang làn bên phải. Một số ít người đã làm như vậy và gây ra tình trạng ùn tắc giao thông trên toàn tuyến đường.

>> ‘Vành đai 3 kẹt cứng vì tài xế đi vào làn khẩn cấp’-vào làn khẩn cấp-nhiều người thấy kẹt ở làn khẩn cấp thì cho rằng còn hơn Những người xếp hàng khôn ngoan hơn. Khi có chướng ngại vật hoặc các phương tiện khác bị hư hỏng phải xin lại. Trên những con đường đông đúc, xe bị chìm sẽ giảm tốc độ hoặc dừng hẳn để nhượng bộ. Theo hiệu ứng dây chuyền, toàn bộ hàng xe sẽ trở nên đông đúc và hỗn loạn. Do lượng xe cộ qua lại trên đường cao tốc nhiều nên hoạt động này đôi khi gây ách tắc đường.

– Không chịu nhường đường

Đôi khi chỉ một số tài xế phải nhường đường cho những xe cần rẽ để thoát ra, điều này có thể cản trở giao thông. Nhưng hầu hết các trường hợp, tài xế Việt Nam vẫn thấy có chỗ trống phải tạt đầu là bị cắt ngay, không phân biệt xe khác. Cuối cùng, chúng tôi đi cùng nhau và bị mắc kẹt, hàng loạt xe khác phải xếp hàng. Đằng này giao thông sẽ gặp rắc rối, không có cảnh sát giao thông xuống xe thì không thể xuống được.

Tóm lại, chúng tôi ngày càng nỗ lực hơn nữa để xây dựng những con đường rộng và đẹp cho giao thông. Nhưng khang trang đẹp đẽ, người ta còn không học được văn hóa giao thông văn minh thì con đường này không bao giờ thoát được.

Thành Long

>> Theo bạn đâu là nguyên nhân dẫn đến con đường này? tắc nghẽn? Chia sẻ nó ở đây. Những bài báo này không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.