Mỗi giấy phép lái xe có 12 điểm và mỗi lỗi vi phạm giao thông sẽ bị trừ vào các điểm trên hệ thống quản lý. Vào ngày 20 tháng 4, một đại diện của Bộ Công an tuyên bố rằng nội dung trên đã được đề xuất trong Đạo luật An toàn Đường bộ và đệ trình lên chính phủ để bình luận.

Một số độc giả ủng hộ đề xuất. :

Lời khuyên tốt để theo xu hướng thế giới. Nhưng quản lý là cần thiết để tránh những tác động tiêu cực. Đồng thời với đề xuất, nên thay đổi phương thức trả tiền phạt bằng chuyển khoản ngân hàng hoặc ví điện tử. Sau khi phạt tiền, tội phạm có thể nhận tài liệu tại nhà. Sợ nhận được tài liệu thanh toán và thanh toán cho cảnh sát sẽ làm giảm cảm xúc tiêu cực.

Tam Võ Công

Tôi nghĩ rằng đây là một ý tưởng tốt. Giấy phép lái xe phải bị xử phạt, nhưng chúng có thể bị phạt-ctdsnvtaynambo

hỗ trợ phương pháp này, nhưng dường như nó không thể hoạt động cho tiềm thức giàu có. -Tuy nhiên, nghiên cứu vẫn được yêu cầu. Cơ chế này là vững chắc và đáng tin cậy, có thể tránh được khả năng hậu quả tiêu cực trong quá trình thực hiện. -Scorpius DLord- -Tuy nhiên, một số độc giả đã đặt câu hỏi về tính hợp lệ của khiếu nại này:

Bằng tốt nghiệp thừa nhận rằng ai đó ở cấp độ tiêu chuẩn trong một lĩnh vực nhất định, tội phạm có thể là vô tình hoặc cố ý và chỉ nên chịu sự quản lý Các hình phạt không nên bị thu hồi. Chẳng hạn, nếu một bác sĩ mắc một số sai lầm, anh ta cũng thu thập bằng cấp, kỹ sư có lỗi cũng thu thập bằng cấp, còn bác sĩ nào mắc lỗi cũng thu thập bằng cấp? Theo các quy định giao thông hiện hành, chỉ cần thực thi nghiêm túc các quy định không tiêu cực và tăng các biện pháp trừng phạt, chẳng hạn như phạt tiền bằng cồn rất hiệu quả. Hong Ruan-Tình hình trở nên tồi tệ hơn. Nếu chúng ta suy ra nhiều điểm hơn, nó sẽ bị chồng chéo và các ngôi sao sẽ trừ điểm, và ngược lại? Điểm trừ sẽ không hợp lệ, vì vậy trong trường hợp tài xế đưa tiền vì không trừ điểm, để tránh số âm, tài xế đưa tiền vì không đăng ký và cho thêm tiền mà không bị trừ điểm. Điều này là để tránh tiêu cực. Tôi ủng hộ mạnh mẽ các biện pháp trừng phạt gia tăng để giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ, nhưng nó phải hợp lý, rõ ràng và minh bạch. — iPham

Một số độc giả nghĩ rằng, trên cơ sở hạ tầng đường bộ hiện tại, – không được phép vượt đèn đỏ 6 giờ và khoảng cách làn đường 5 giờ – nếu mọi thứ đều trong suốt, như biển báo và vạch kẻ đường, thì phim Vâng, tôi cũng đã lái rất nhiều xe ô tô gia đình, và tất cả các lỗi của tôi là do bẫy … Ví dụ, tốc độ vượt khi xe hạ xuống, vượt xe một trước khi dòng xuất hiện, nhưng biển báo cảnh báo vượt được đặt từ tốc độ cao Đến 100 mét mà không cần nhìn vào biển báo tốc độ.

— Nqhuu

Cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam nằm ở khu vực phía Nam, đặc biệt là ở các khu vực đô thị như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, nơi một lỗi được tìm thấy và vượt đèn đỏ, một ngày Nó sẽ kéo dài 30 giờ. Hiện tại, các tài xế trên đường Việt Nam đang chịu áp lực cao. Nếu áp lực quá chặt, khả năng kẹt xe vĩnh viễn không thể giải quyết được.

nguyenanhesb

Trình điều khiển (thậm chí cả tài xế có kinh nghiệm) tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, ngay cả khi họ không cố ý, không thể sai, vì có quá nhiều dấu hiệu, một số dấu hiệu rất khó đọc. Trên đường Tân Hữu Túc (Hà Nội), không có xe nào trên đường Tây Sơn. Khi bạn rẽ phải, có tín hiệu, nhưng nếu bạn đang lái xe vì mái thấp thì không có xe. Che lại .

Bạn cũng cần tăng điểm, đừng để số lượng 12 điểm bằng 12 tháng. Ở nước ngoài, đường phố của họ ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sạch sẽ và dễ lái xe hơn, vì vậy họ đã ghi được 12 điểm. Trước hết, nên kiểm tra đồng thời hệ thống hạ tầng giao thông và tổ chức các biển báo giao thông theo quy định giao thông. Nói chung, giao thông là không đủ.

Kimhieu Huynh

Độc giả Nguyễn Trường Giang cho biết, theo các biện pháp trừng phạt hiện hành, việc xử phạt người vi phạm là đủ nghiêm trọng:

Tôi lên án mạnh mẽ hành vi vô ý thức và không tuân thủ luật lệ giao thông. Tuy nhiên, nếu đây là trường hợp, nó là không công bằng, và các loại bằng cấp khác không phải chịu các biện pháp trừng phạt.

Tôi nghĩ rằng các biện pháp trừng phạt nghiêm khắc đối với tội phạm giao thông và tăng hình phạt tử hình (truy tố hình sự về tội giết người) là đủ. Ví dụ, uống hoặc sử dụng các kích thích gây ra tai nạn hoặc vượt đèn đỏ, vì những hành động đó có khả năng gây ra tai nạn, Nhưng các thao tác rất nhẹ.

Độc giả của TMH:

Cá nhân tôi ủng hộ các hình phạt nghiêm khắcMọi người không tuân theo luật giao thông. Tuy nhiên, nếu bạn muốn các biện pháp trừng phạt thuyết phục, bạn cần xác định các yếu tố ảnh hưởng đến các biện pháp trừng phạt. Ví dụ, cơ sở hạ tầng giao thông đô thị không đồng bộ, phương tiện công cộng không được tôn trọng về chất lượng và số lượng, cơ chế quản lý của đội cảnh sát giao thông mờ đục và không rõ ràng, và rất dễ có tác động tiêu cực trong quá trình này. Thực hiện các nhiệm vụ, cảnh giác với nhân sự và không đảm bảo công bằng xã hội.

Nhiều người đi xe đạp và xe máy vẫn có nhận thức thấp về giao thông (làn đường, nếp nhăn và vượt) …), và việc quản lý phương tiện dịch vụ luôn luôn xấu. Và không có tác dụng ức chế, và một số nơi bị bỏ qua (xe khách nhanh, xe chở vật liệu xây dựng bất hợp pháp). .. giải quyết những vấn đề này và sau đó xem xét xử phạt mọi người theo cách này bằng cách giảm điểm. Dựa vào đâu để đặt số lượng 12 điểm và liệu có thỏa đáng để trừ 5 hoặc 6 điểm không? Nếu cơ quan chức năng trừ điểm thì có bao nhiêu thiếu sót?

>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây trên trang “Ý kiến” tại đây.