Cảnh sát giao thông bị kẹt máy ở cự ly 50 m. Video: Do ​​độc giả cung cấp.

Tôi đã chứng kiến ​​sự việc Ji Lai, đội trưởng CSGT TP.HCM, một mặt chạy xe máy tông vào 2 người, chạy hơn 50 m rồi bị ngã. con đường. Hành vi chống người thi hành công vụ của hai thanh niên đi xe máy này khiến tôi rất khó chịu, nhưng mặt khác, họ cũng lo lắng cho sự an toàn của cơ quan chức năng khi chặn xe vi phạm trên đường. Rất may, trong vụ việc này, anh CSGT chỉ bị xây xát, không nguy hại đến tính mạng và không may lây bệnh cho người qua đường. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng may mắn như vậy. Việc CSGT kẹt xe (mô tô, ô tô) trái phép rất dễ dẫn đến hậu quả không đáng có.

Vì vậy, tôi không đồng tình với cách hành xử của vị đội trưởng CSGT nêu trên. Thứ nhất là nguy hiểm cho bản thân, thứ hai là khi bạn bị tai nạn, va chạm có thể liên quan đến những người xung quanh. Tôi cho rằng, hiện nay cảnh sát giao thông nước ta đã có đầy đủ phương tiện để xử lý các hoạt động vi phạm pháp luật nên không cần thiết phải mạo hiểm như vậy. Máy ảnh có trên toàn quốc, tại sao không sử dụng? Nếu lực lượng chức năng mở rộng mức phạt xe máy và các phương tiện khác thay vì tập trung phạt ô tô như hiện nay, có lẽ CSGT không còn cần phải lao ra đường để chấm dứt tội phạm. Có được không, chỉ cần tổ công tác 141 lập chốt, phát hiện và xử lý vi phạm như trước đây thì sẽ đầy đủ hơn, an toàn hơn. Tôi đã mấy lần đề cập đến việc chỉ có thể để CSGT điều khiển giao thông. Sau sự việc này, tôi củng cố thêm quan điểm của mình.

Ở các nước Châu Âu, việc bắt tội phạm ở các ngã tư của cảnh sát giao thông dường như chưa từng thấy. Với hệ thống camera dày đặc, họ hoàn toàn có thể quản lý được các lỗi giao thông đường bộ. Mọi hành vi vi phạm của người điều khiển phương tiện đều được lập biên bản để làm bằng chứng và xử lý nghiêm. Cảnh sát giao thông của họ chỉ tuần tra trên đường vì an toàn và trật tự. Khi phát hiện các đối tượng chạy quá tốc độ, vượt ẩu và các phương tiện vi phạm pháp luật khác, chúng dùng phương tiện đặc chủng tổ chức vây bắt, nhất định không “tay không bắt giặc” liều lĩnh lao về phía trước. Có lẽ chúng ta nên học hỏi điều gì đó từ kinh nghiệm này để đảm bảo an toàn cho mọi người.

Luôn hiểu rõ vai trò của cảnh sát giao thông trong công tác phòng chống tội phạm là vô cùng quan trọng nhưng lại không đáng có. Hình phạt của việc hy sinh sự an toàn hoặc tính mạng. Tôi hy vọng sẽ không còn người lính nào ngã xuống trong thời bình.

Bảo Nam

>> Bài viết này không nhất thiết phải tương ứng với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.