(Các ý kiến ​​không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)

Câu hỏi “Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông?” Đây là một vấn đề trong nhiều năm, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Nhiều giải pháp đã được đề xuất, nhưng kết quả không đáp ứng được kỳ vọng. Từ góc nhìn của một người đã đến thành phố Hồ Chí Minh trong nhiều năm, tôi nghĩ rằng nếu số lượng xe máy giảm, tai nạn giao thông chắc chắn sẽ giảm. Như chúng ta đã biết, về số lượng xe máy, một phần lớn trong cấu trúc xe, về đặc điểm, nó là một phương tiện giao thông tùy tiện, đại diện cho tính cách. .

>> Quyền được đi bộ

Ông già đang run rẩy, run rẩy, hoặc chàng trai trẻ đang vội vã giành chiến thắng, một người dì đang đi trên đường mà không có giấy phép … cũng có thể nhảy vào xe và chạy. Nó là đủ để leo lên các cạnh, uốn cong và chạy theo hướng ngược lại. Xe máy là giá rẻ, vì vậy bất cứ ai cũng có thể mua chúng, và 2-3 ngôi nhà là bình thường. Đây là lý do tại sao hơn 70% tai nạn giao thông liên quan đến xe máy. Đây là một thực tế không thể phủ nhận. Mặc dù bằng lái xe không phải là bằng lái xe, nhưng nó khó hơn nhiều so với bằng lái xe máy.

Thiệt hại do tai nạn giao thông không chỉ giới hạn ở nạn nhân. Mỗi năm có nhiều vụ tai nạn giao thông hơn so với những cái chết liên quan đến chiến tranh (có thể chưa biết), nhưng nó cũng bao gồm các chi phí trước mắt và lâu dài mà gia đình và xã hội phải trả cho việc chăm sóc bệnh nhân nếu người đó khỏe mạnh và có thể tạo ra một xã hội. Những người có người thân là nạn nhân của tai nạn giao thông có thể biết điều này hơn bất cứ ai.

Tôi biết một người phương tây cao lớn và mạnh mẽ. Tôi thường chơi bóng đá với người bạn này vào chiều cuối tuần. Tương lai đầy những giấc mơ tươi sáng. Sau một thời gian, tôi thực sự ngạc nhiên khi thấy người bạn này trở lại trường học. Vì một tai nạn xe máy, sức khỏe của tôi chỉ còn 60%. Tay chân tôi yếu và mặt tôi ít nhiều bị xoắn. ​​Tôi tiếp tục sống rất nhiều. May mắn thay. >>>> Làm thế nào “virus” phá hủy các thành phố của Việt Nam.

Chính quyền và các chuyên gia đã biết điều này từ lâu, và đã đề xuất nhiều biện pháp kiểm soát xe máy, nhưng hiệu quả không cao hoặc nhiều ý kiến ​​khác nhau, dẫn đến ngõ cụt.

tại sao? Vì xe máy Việt Nam rất thiết thực. Điều này có liên quan đến thói quen và văn hóa. Ở Việt Nam, miễn là có đường thì có chợ. Mua hàng việt nam ở đâu. Giao thông công cộng là một khoản đầu tư, nhưng vì nhiều lý do, nó không đủ để đáp ứng nhu cầu của mọi người.

Nếu bạn muốn từ bỏ thói quen đi xe máy, bạn phải tạo ra chiếc xe máy ngẫu nhiên và tiếp tục sử dụng nó. Sử dụng giao thông công cộng. Việt Nam có dân số gần 100 triệu người và khoảng 70 triệu xe máy, thật là khủng khiếp. Chưa có quốc gia nào phát triển và văn minh nên nhiều xe máy. Nhiều xe máy chứng minh rằng xã hội kém phát triển. Không có người Việt Nam muốn nó. Mọi người đều muốn đất nước này trở nên văn minh và giàu có hơn.

>> Đề xuất cho xe máy thắp đèn chạy ban ngày- “Chân dài”

>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây và đăng bình luận bằng tiếng Ý. -Hu Baming