(Các ý kiến ​​không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Có một video gần đây cho thấy CR-V đang rẽ vào làn đường, cho phép xe ô tô đi đúng hướng để đi với tốc độ tối đa 90 vào ngày 5 tháng 6, tại Hà Nội Kilômét mỗi giờ trên đường cao tốc Giáp (Hà Nội) được chia sẻ rộng rãi. May mắn thay, vụ việc đã không gây ra bất kỳ tai nạn đáng tiếc. Ngoài sự thất bại của người lái xe CR-V đến và đi từ đường cao tốc, không có tranh chấp, chúng ta cũng phải chú ý đến việc sử dụng máy ghi âm để đối phó với người lái xe để tránh va chạm. Khi bạn thấy rằng chiếc xe phía trước đang chiếu đèn cảnh báo, người lái xe phía sau bạn chủ động giảm tốc độ và quay đầu để tránh nó.

– Lỗi của trình điều khiển CR-V dự phòng rất nguy hiểm và không có gì để bàn. Tuy nhiên, gần đây, mặc dù xảy ra tai nạn thảm khốc, nhiều chiếc xe vẫn quay trở lại đường cao tốc và nhiều người cho rằng mức phạt hiện tại là không đủ để ngăn chặn điều này.

Người lái xe nên lái xe và tránh lái xe lùi 90 km / h để theo dõi. Video: Thanh Chung

Sự trở lại của CR-V tiếp tục gây tranh cãi: ” Nếu tôi bị rơi qua lại trên đường cao tốc, tôi sẽ bị buộc tội gì? Đặc biệt là sau khi tòa án lật xe ô tô trên đường cao tốc Nguyễn – Hà Nội, Thái Lan, khiến 5 người thiệt mạng. Theo bản án, Sơn nhận được hợp đồng vào ngày 19 tháng 11 năm 2016 để vận chuyển 10 chiếc xe Innova từ Bắc Ninh đến thị trấn Thái Nguyên. Vào khoảng 3h30 chiều cùng ngày, Sơn rút lui về Nguyễn Hà Nội, Thái Lan, khi đi qua lối ra đường cao tốc ở ngã tư Yen Ping (Phố Phố Yên).

Đằng sau xe của Sơn, Hoàng điều khiển máy kéo lái xe với tốc độ nhất định đến Hà Nội-Thái Nguyên với tốc độ 62 km mỗi giờ. Hoàng cách xe của Sơn khoảng 70 mét mà không phanh, nhưng cố tránh. Nhìn vào gương bên trái, một chiếc máy kéo khác đến và Hoàng không thể đổi làn đường. Khi xe của Sơn dài khoảng 10 mét, Hoàng hãm xe và đi về phía bên phải đường. Ở khoảng cách quá gần, xe của Hoàng đâm vào sau xe của Sơn. Vụ tai nạn khiến 3 người lớn, 1 bé trai và 6 người bị thương. Tài xế Hoàng phàn nàn khi bị kết án 4 năm 6 tháng tù, nhưng đại diện VKS xác định rằng khi Hoàng đối mặt với tín hiệu nguy hiểm “tiếp tục giảm tốc độ”, anh ta đã không giảm tốc độ và tốc độ không thấp hơn tốc độ tối thiểu trong quá trình truyền. Hiển thị xe Innova về phía trước với đèn cảnh báo.

>> Tài xế đã nhiều lần quay lại đường cao tốc – mức phạt không đủ thuyết phục – Thông báo 31/2019 / TT-BGTVT để điều chỉnh mức tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới khi tham gia giao thông như sau:

tham gia Trong giao thông đường bộ, người lái xe phải quan sát tốc độ tối đa và tối thiểu được đánh dấu trên biển. Dấu hiệu đường được vẽ trên các đường của đường đua. Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên đường phải giảm tốc độ để có thể dừng an toàn trong các điều kiện sau:

– Dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm hoặc chướng ngại vật trên đường;

– Điều khiển hoặc tầm nhìn của xe bị hạn chế; – — Tránh các phương tiện đi ngược chiều hoặc đi phía sau xe, khi có tín hiệu yêu cầu chỉ đường hoặc tín hiệu khẩn cấp từ phương tiện đang di chuyển;

Đồng thời, Điều 11 của thông báo quy định rằng khi điều khiển phương tiện lưu thông trên đường , Người lái xe phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Đối với người lái xe Việt Nam, đây là một khóa học đắt tiền, trong đó nhiều người không tuân theo các quy tắc kiểm soát khoảng cách khi lái xe ở tốc độ cao. . Trên bất kỳ đường cao tốc nào, chúng ta đều thấy những chiếc xe đi theo nhau dưới 100m quy định. Khi có hai chiếc xe giữ khoảng cách, một chiếc xe vô tội sẽ được đặt giữa hai chiếc xe. rất nguy hiểm. Do một lỗi rất nhỏ, nhiều tai nạn khủng khiếp đã xảy ra: Không duy trì khoảng cách an toàn. Vô số nguy hiểm không lường trước có thể xảy ra trên đường cao tốc bất cứ lúc nào: chiếc xe đột ngột chết. Đột nhiên dừng lại giữa đường, và một tai nạn đã xảy ra trước đó. Đây là lý do tại sao luật giữ khoảng cách. Do đó, xin vui lòng làm chậm thời gian để khám phá sự bất thường để giảm thiểu hậu quả. Nếu bạn muốn duy trì tốc độ, không có gì hơn là tuân thủ luật giữ khoảng cách.

>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây cho trang “Nhận xét”.