Thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra từ 1 giờ đến 6 giờ sáng. Theo TS Trần Hữu Minh, Phó Văn phòng Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia. Thời gian làm việc liên tục vào ban đêm của người lái xe nên giảm hai giờ so với bốn giờ hiện tại.

Một số độc giả cho rằng rất khó quản lý thời gian lái xe ban đêm vì tài xế dễ gian lận:

Đường dài lái xe ban đêm, họ sẽ được nghỉ vào ban ngày, vì vậy họ có lái xe liên tục 4 tiếng đồng hồ hay không cũng không sao. Ngoài ra, nếu xe buýt đường dài cứ hai tiếng lại đổi người thì người được thay không ngủ được và mệt hơn. Đồng thời, hiện tại không có kiểm soát thời gian cho việc lái xe đường dài vào ban đêm. Vì vậy, quy tắc lái xe trong hai hoặc bốn giờ có nghĩa là gì? Ngay cả với thiết bị điều khiển, nó vẫn dễ dàng gian lận vì bạn chỉ cần đưa thẻ khác vào logo.

Quang Trung

Nói thì dễ làm mới khó. Khó quản lý các phương tiện kinh doanh vận tải thương mại có chức năng giám sát hành trình. Còn xe cá nhân, xe dịch vụ trá hình thì sao? Xe vận chuyển chuyên nghiệp quan sát tốt. Tuy nhiên, nếu xe tư nhân không đáp ứng được yêu cầu của xe chuyên nghiệp thì chỉ có thể lo một phía.

Toàn Nông

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho rằng, việc lái xe 4 tiếng qua đêm là hợp lý vì nhiều nước / khu vực trên thế giới đã áp dụng phương thức này. Độc giả Qchuythuy cho rằng:

Tôi đồng tình với quan điểm của anh Quyền, nhưng xin bổ sung thêm một số điểm sau:

1. Phải quản lý chặt chẽ giờ giấc làm việc của tài xế bằng cách đặt camera giám sát tài xế và quẹt thẻ. Thẻ lái xe để kiểm soát giờ làm việc.

2. Lái xe chở khách phải có quá trình công tác hoàn toàn “trong sạch”, bao gồm: sử dụng ma túy, chạy quá tốc độ, lái xe trên đường cao tốc.

3. Không được giao chỉ tiêu cho lái xe (mức lương cơ bản và thưởng phải được ghi rõ trong hợp đồng lao động). Phần này cần được quy định rõ ràng trong hợp đồng lao động.

Xe khách, công nhân phóng xe vượt ẩu, tranh giành khách gần đây đã trở nên quá phổ biến, dẫn đến mất an ninh trật tự đường xá, bức xúc được mọi người truyền tai nhau. Đề nghị các cơ quan chức năng làm triệt để hơn.

Độc giả có nickname TOURS trên thế giới:

Luật đã có, nhưng quan trọng nhất là phải tuân thủ và thực hiện nó. Giả sử Âu có thể kiểm soát hoạt động của tài xế thông qua thẻ từ nhưng theo thời gian, động cơ không thể khởi động được và dữ liệu vận hành được lưu vào hộp đen để trình cơ quan công an xác minh. Cảnh sát giao thông của họ mỏng hơn tôi rất nhiều và hiếm khi xuất hiện trực tiếp trên đường, nhưng điều khiển giao thông rất hiệu quả.

>> Chia sẻ bài đăng của bạn trên trang “Nhận xét”.

Tình bạn tích hợp