Việc xây cầu Rạch Miễu chỉ có hai làn xe, mỗi chiều một làn xe, thực chất là ý tưởng sơ sài, tầm nhìn hạn hẹp. Khi xây cầu, người ta chỉ nghĩ đến việc nối Bentley với Thiên Giang, chưa từng có ai đi qua cầu trừ những người đi hoặc đến Bentley. Điều này đúng trước khi người ta xây cầu Cổ Chiên nối Bentley với Travien.

Chưa có cầu Cổ Chiên, từ TP HCM đến Trà Vinh đi qua Vĩnh Long 200 km. Qua cầu Cổ Chiên, đoạn đường trên được rút ngắn 100 km. Cầu Rạch Miễu và cầu Cổ Chiên nghiễm nhiên được coi là con đường tắt đi Trà Vinh và các tỉnh miền Tây Nam Bộ.

Cuối năm nay, người dân đổ về quê ăn Tết và hàng hóa từ các tỉnh miền Tây. Hồ Chí Minh lưu thông khiến cầu Rạch Miễu đông đúc. Tôi phải đợi hơn 2 tiếng bên này cầu Rạch Miễu (cầu phụ Bentre) mới có thể qua cầu. Xin nhắc lại, trên đoạn kết nối với đường cao tốc Trung Lương.

>> Nghịch lý giao thông của Hà Nội: ngõ hẹp không chướng ngại vật, đường rộng tắc

chúng ta phải liều mình đánh quốc lộ 1A, con đường xa lạ không đi qua đường Trường Lương. Đừng lo lắng, đường cao tốc này đột nhiên trở thành đường cao tốc vì rất ít xe cộ qua lại. Dù chỉ được phép lưu thông với tốc độ 60 km / h nhưng theo tôi vẫn nhanh hơn đường cao tốc đông xe. Cũng may khu vực Bến xe Miền Tây không đông người qua lại, ít nhất phải có hai làn xe làm cầu hoặc đường các hướng để đề phòng tai nạn. sản xuất. Tránh nhiều hơn. Chỉ có một độc quyền ở mỗi hướng. Làm sao chúng ta có thể tránh được? Quốc lộ, cao tốc đều có hai làn đường, đi trên cầu một làn đường đột ngột là nút cổ chai, ai đi được?

>> Tuyến trung tâm di chuyển sẽ giúp giảm lưu lượng giao thông trên đường Tây Sài Gòn – do đó, cần phải xây dựng một cây cầu thứ hai song song với nó theo mỗi hướng. Nếu tầm nhìn này đã trôi qua trong thời gian ngắn, sẽ không có gì xảy ra. Còn việc xe tải mà bạn nêu bị mất điện, tôi nghĩ chỉ có xe chở quá tải mới bị mất điện.

Họ đã thiết kế một chiếc xe tải với trọng tải như vậy để đưa nó ra ngoài. Động cơ cũng sẽ phù hợp. Xe chỉ mất đà khi lên dốc, và người điều khiển phương tiện không thể tăng tốc trước do không nhìn thấy xe ngược chiều. Đây là dốc cầu, làm sao dễ mất điện?

Bây giờ hầu hết các cánh của phi công đều quá tải. Việc chở quá trọng tải có thể làm hỏng cầu đường, do trọng lượng của xe và hàng hóa trên mặt đường lớn hơn mức cho phép.

>> Kẹt xe phía Tây cần phá bỏ các vị trí khác ngoài quốc lộ 1A — Trước đây, các cầu bị động được chủ động (hoặc chủ động) làm thêm (có nghĩa là lắp thêm bánh xe) để tránh hư hỏng đường. Đúng, đường không hư nhưng do không tăng công suất động cơ nên tốc độ của xe giảm đi rất nhiều, chưa kể mức tiêu hao nhiên liệu tăng gần gấp đôi. Chi phí nhiên liệu chỉ chiếm 15% chi phí vận tải, tăng gấp đôi chi phí vận chuyển chỉ tăng 15% nên có thể kinh doanh được.

Đề nghị đặt trạm cân ở hai đầu cầu (hoặc thậm chí cả hai đầu đường cao tốc), không cho xe quá tải. Nếu quá tải, bạn có thể lái xe trên đường cao tốc với tốc độ này, bạn phải làm gì với tốc độ bò “cao”, đủ đáp ứng nhu cầu của đường cao tốc. Vì lợi ích của tôi, hàng ngàn người đang đau khổ.

>> >> Chia sẻ bài viết của bạn trên trang “Bình luận” tại đây.